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缺箱问题持续,提箱各显神通!

2020-10-27

自疫情发生以来,外加中美贸易战的影响,上半年一度对于国内外的进出口贸易业务规模一度不被看好,不管是海运、陆运,都做好今年是吃斋的一年打算。但是随着中国国内疫情控制顺利,及国外疫情失控及情况反复的情况影响下,中国逐渐恢复产能,且因国外的生产能力大部分企业几乎停摆,如中美贸易战影响下,有些产业向印度转移,但是印度疫情控制不力,现在又不得不转移到中国,使中国的进出口贸易下半年一直是旺季。

缺箱问题将持续到2021年春节之后,做好打持久战的准备
从集装箱供给端来看,据集装箱制造供给占比占50%以上的企业-中国某集装箱制造集团透露,上半年随着大船公司的原有订单延后或取消,在6月份都还在做工厂减产能,降成本,谋出路的打算。谁知,7月份以后,形势逆转,不仅原有延迟订单逐渐恢复,不少船运企业还追加订单。对空箱新箱的需求量剧增,一方面来源于业务量的增加,另外一方面,对于全球航线空箱调拨的失衡也有关系,据全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示,未来几个月集装箱还将继续短缺。Textainer称:“在明年2月中旬之前,集装箱供需状况还难以恢复平衡,集装箱短缺将持续到2021年春节之后。详情见XXX

提箱各显神通,刷单全凭运气,深圳港盐田闸口周一一大早就堵车
订舱难、办单难、找司机难、提柜难,出口一票业务跟西天取经一样,历经九九八十一难,还柜进港,打怪升级成功。

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